【儀表網(wǎng) 研發(fā)快訊】近日，中國(guó)科學(xué)院安光所高閩光研究員團(tuán)隊(duì)在道路交通污染物多任務(wù)預(yù)測(cè)領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。相關(guān)研究成果“基于DSTMA-BLSTM算法的道路污染物時(shí)間序列預(yù)測(cè)與敏感性分析”發(fā)表于環(huán)境建模與軟件領(lǐng)域國(guó)際權(quán)威期刊Environmental Modelling & Software。
城市道路交通排放是現(xiàn)代都市大氣復(fù)合污染的重要成分，其污染物濃度的時(shí)空演化受大氣氣象場(chǎng)擾動(dòng)、交通行為模式及機(jī)動(dòng)車排放結(jié)構(gòu)多因素驅(qū)動(dòng)。該過(guò)程具有顯著的非線性耦合與多尺度時(shí)變特征，使得傳統(tǒng)的線性統(tǒng)計(jì)模型在多源耦合情境下難以保持穩(wěn)定的泛化性能。盡管近年來(lái)機(jī)器學(xué)習(xí)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)中取得一定進(jìn)展，但其模型結(jié)構(gòu)通常缺乏物理可解釋性，未充分考慮多污染物間的共變關(guān)系和異質(zhì)動(dòng)態(tài)特征，這成為限制其在復(fù)雜道路環(huán)境中應(yīng)用的主要技術(shù)瓶頸。
針對(duì)上述問(wèn)題，安光所研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種融合雙向長(zhǎng)短期記憶網(wǎng)絡(luò)(BLSTM)結(jié)構(gòu)與動(dòng)態(tài)共享-任務(wù)特異多頭注意力機(jī)制(DSTMA)的多任務(wù)深度學(xué)習(xí)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)多污染物時(shí)序特征的聯(lián)合建模與自適應(yīng)分解。該模型在結(jié)構(gòu)上通過(guò)共享注意力層提取不同污染物間的共性時(shí)序模式，同時(shí)利用任務(wù)特異注意力頭刻畫各污染物的獨(dú)立響應(yīng)特征，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)共享特征與差異性特征的自適應(yīng)分離。基于真實(shí)道路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行的驗(yàn)證結(jié)果表明，該算法在NO、NO2、CO2預(yù)測(cè)中分別實(shí)現(xiàn)了R²=0.959、0.944、0.949(R²的值越接近1，說(shuō)明回歸直線對(duì)觀測(cè)值的擬合程度越好)的高精度表現(xiàn)，相比傳統(tǒng)LSTM模型平均誤差下降約30%，R²整體提升約0.06–0.12。該研究表明，DSTMA-BLSTM算法在交通排放監(jiān)測(cè)、城市空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)及環(huán)境決策支持中具有廣闊應(yīng)用前景。
論文的通訊作者為李相賢研究員，第一作者為秦玉勝博士后。本研究獲得了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(2023YFC3705403)等項(xiàng)目的資助支持。
基于DSTMA-BLSTM的污染物多任務(wù)預(yù)測(cè)算法
NOx聯(lián)合預(yù)測(cè)結(jié)果
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